Din 2022, piața internă a energiei este „în creștere”. Deși companiile de mașini electrice care au anunțat creșterea prețurilor în martie s-au adunat, valul de creștere a prețurilor a început de fapt de la sfârșitul anului 2021. De când Leapmotor T03 a anunțat o creștere a prețului cu CHY 8000 la sfârșitul anului trecut, valul de creștere a prețurilor a afectat aproape toate mărcile locale de energie noi. La 1 ianuarie 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla și alte mărci chineze și străine de vehicule cu energie nouă au finalizat creșterile de preț în aceeași zi.

Ulterior, companiile auto, inclusiv Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile și geometrie automobile au anunțat succesiv creșteri de preț. Majoritatea creșterilor de preț au fost în limita a 10.000 ¥, iar câteva produse au crescut cu mai mult de 10.000 ¥. Detaliile sunt următoarele:

De la mijlocul anului 2020 până în prezent, „lipsa de cipuri” auto, care durează aproape doi ani, continuă. Cutremurul japonez din 16 martie a afectat din nou unele linii de producție de electronice Renesas, al treilea producător de cipuri pentru automobile din lume, iar situația din Europa a adăugat, de asemenea, incertitudini la redresarea lanțului de aprovizionare auto.

Creșterea continuă a prețului petrolului i-a făcut pe mulți consumatori care sunt interesați să cumpere mașini să fie din ce în ce mai înclinați să aleagă vehicule cu energie noi, ceea ce a crescut practic și presiunea de aprovizionare a mașinilor electrice autohtone. Cu toate acestea, cred că, după ce au trecut prin testul presiunii uriașe a costurilor, noile întreprinderi de mașini electrice cu energie vor avea o capacitate mai puternică de a controla lanțul de aprovizionare.