Atunci când consumatorii cumpără vehicule electrice, ei vor compara performanța de accelerație, capacitatea bateriei și kilometrajul de anduranță ale celor trei sisteme electrice de vehicule electrice. Prin urmare, a luat naștere un nou termen „anxietate de kilometraj”, ceea ce înseamnă că aceștia sunt îngrijorați de durerea sau anxietatea psihică cauzată de o întrerupere bruscă de curent la conducerea mașinilor electrice. Prin urmare, ne putem imagina cât de multe probleme le-a adus utilizatorilor rezistența vehiculelor electrice. Astăzi, CEO-ul Tesla, Musk, și-a comunicat ultimele păreri despre kilometraj atunci când a comunicat cu fanii pe rețeaua de socializare. S-a gândit: nu are sens să ai un kilometraj prea mare!

Musk a spus că Tesla ar fi putut produce un model S de 600 mile (965 km) în urmă cu 12 luni, dar nu a fost deloc necesar. Pentru că înrăutățește accelerația, manevrabilitatea și eficiența. Un kilometraj mai mare înseamnă de obicei că vehiculul electric trebuie să instaleze mai multe baterii și o masă mai mare, ceea ce va reduce foarte mult experiența de condus interesantă a mașinii electrice, în timp ce 400 de mile (643 de kilometri) pot echilibra experiența de utilizare și eficiența.

Shen Hui, CEO al noului brand de automobile din China Weima, a lansat imediat un microblog pentru a fi de acord cu punctul de vedere al lui Musk. Shen Hui a spus că „rezistența mai mare se bazează pe acumulatori mai mari. Dacă toate mașinile merg pe drum cu un acumulator mare pe spate, într-o oarecare măsură, este de fapt o risipă”. El crede că există din ce în ce mai multe grămezi de încărcare, din ce în ce mai multe mijloace suplimentare de energie și mai eficiente, ceea ce este suficient pentru a elimina anxietatea de încărcare a proprietarilor de vehicule electrice.
Multă vreme în trecut, kilometrajul bateriei a fost cel mai preocupat parametru atunci când vehiculele electrice au lansat produse noi. Mulți producători l-au considerat în mod direct ca pe un produs marcant și ca pistă competitivă. Este adevărat că și punctul de vedere al lui Musk este rezonabil. Dacă bateria crește din cauza kilometrajului mare, va pierde cu adevărat puțină experiență de condus. Capacitatea rezervorului de combustibil a majorității vehiculelor cu combustibil este într-adevăr de 500-700 de kilometri, ceea ce este echivalent cu cei 640 de kilometri pe care a spus Musk. Se pare că nu există niciun motiv pentru a urmări un kilometraj mare.
Părerea că kilometrajul este prea mare este lipsită de sens este foarte proaspătă și specială. Netizenii au opinii diferite. Mulți internauți spun că „kilometrajul mare nu poate decât să reducă numărul de ori de anxietate de anduranță”, „cheia este că rezistența nu este permisă. Să zicem 500, de fapt, e bine să mergi la 300. Cisternul spune 500, dar chiar e 500 inchi.
Vehiculele tradiționale cu combustibil pot umple rezervorul de combustibil în câteva minute după intrarea în stație de combustibil, în timp ce vehiculele electrice trebuie să aștepte ceva timp pentru a umple cu energie electrică. De fapt, pe lângă kilometraj, performanța cuprinzătoare a densității bateriei și eficiența de încărcare este rădăcina anxietății legate de kilometraj. Pe de altă parte, este, de asemenea, un lucru bun pentru o densitate mai mare a bateriei și un volum mai mic pentru a obține un kilometraj mai mare.